تهران

  • مسجد و مدرسه عالی شهید مطهری تلفیقی از معماری مساجد جامع اصفهان و ایاصوفیا استانبول است

    شیوه معماری مجموعه مسجد و مدرسه عالی شهید مطهری ( سپهسالار  ) تلفیقی از سبك معماری مسجد جامع اصفهان در قسمت هشتی و ورودی، مسجد ایاصوفیا در استانبول است



    مسجد و مدرسه عالی شهید مطهری تلفیقی از معماری مساجد جامع اصفهان و ایاصوفیا استانبول است

    motahari school

    شیوه معماری مجموعه مسجد و مدرسه عالی شهید مطهری ( سپهسالار جدید ) با قدمتی بیش از یك قرن واز آثار مهم دوره قاجاریه تلفیقی از سبك معماری مسجد جامع اصفهان در قسمت هشتی و ورودی، مسجد ایاصوفیا در استانبول و نماسازی آن یادآور مدرسه چهارباغ اصفهان است.

    به گزارش واحد اطلاع رسانی سازمان میراث فرهنگی كشور مرحوم سپهسالار در نقشه كشی، معماری و وضع ساختمان این بنای بزرگ، طرح و نقشه شرقی اسلامی را درنظر داشته است.

    مدرسه این مجموعه با صحنی به ابعاد 61×60 ذرع در دو طبقه در چهار جهت بنا، ساخته شده است. این بنا دارای60 حجره فوقانی و تحتانی برای سكونت طلاب علوم دینی است.

    چهار ایوان مرتفع موازی روبه قبله كه یكی از آنها كوتاه تر است، چهار مناره بلند با پایه هایی از سنگ به ارتفاع یك متر با حجاری های ظریف بخشهای دیگر این مجموعه تاریخی به شمار می رود.

    از چهار مناره دو مناره در دو طرف مقصوره، بالا رفته و دو مناره دیگر رو به روی ایوان قرار دارد. گل دسته ها تمام كاشی و دارای نقش هستند. در زوایای در بزرگ و دو طرف جلوخان غربی هم دو مناره دیگر وجود دارد.

    تمامی مناره ها از آجر ساخته شده و روكار آنها با كاشی های هفت رنگ مخصوص دوره قاجاریه تزیین شده است. كاشی های گنبد كه در اثر مرور زمان متلاشی شده بود در سال 1208 و 1307 ش به طرز ظریف و زیبایی ترمیم و در اطراف گنبد كلمه "لا اله الاالله" و "محمد رسول الله" به خط كوفی منقوش شد.

    مصلای مسجد كه به چهل ستون معروف است در قسمت شرقی صحن قرار دارد. این مصلا دارای 44 ستون سنگی یكپارچه مرتفع است كه در وسط هر چهار ستون طاقی محكم برافراشته اند.

    در بزرگ ورودی غربی از دو سمت به واسطه دهلیز متحدالشكل به داخل صحن مدرسه راه دارد. در شرقی دارای دهلیزهای طولانی است كه مستقیما" به صحن مدرسه راه می یابد.

    صحن مدرسه دارای چهار باغچه مشجر، چهار خیابان و حوض بزرگی است كه آب جاری قنات تهران مخصوص مدرسه و مسجد و عمارت بهارستان به آن راه می یافت.

    منبع: میراث فرهنگی كشور

  •  

    در صورت موافقت كمیته فنی سازمان میراث فرهنگی و گردشگری
    اولین ساختمان بلند مرتبه همجوار شمس العماره، بازسازی می‌شود

    كنار شمس العماره، اولین ساختمان بلند مرتبه تهران، بنایی وجود دارد كه در زمان پهلوی دوم ساخته شده و از نظر ظاهر هیچ تناسبی با دیگر بناهای قاجاری كاخ گلستان ندارد. كارشناسان این مجموعه قصد دارند با تخریب این بنا، ساختمان تخریب شده قاجاری را دوباره بسازند.

  • مسجد سپهسالار، آخرین شاهكار ایرانی ۱۲۲ ساله شد

    مسجد و مدرسه سپهسالار بر اساس نقشه های دارالاخلافه در شرقی ترین نقطه تهران قدیم واقع اند. جایی محصور میان درختان چهار باغ بزرگ . نگارستان ، بهارستان ، نظامیه و باغ سردار که حالا جز اسمی و خاطره ای ردی از آنها نمانده است...

  • دکتر قالیباف

    شهردار تهران: طرح جامع تهران انعطاف‌پذیر است

    شهردار تهران از پویایی و قابلیت انعطاف طرح جامع تهران خبر داد و تاكید كرد این طرح بر مبنای اصول طرح‌های راهبردی دردستوركار قرار داد.



    محمد باقر قالیباف با اعلام این خبر در گفت‌وگو با سرویس مسائل راهبردی خبرگزاری ایسنا تأكید كرد: اساساً علت تأسیس نهاد مشترك تهیه طرح‌های جامع تهران همین بوده و ادامه روش‌های قبلی تهیه طرح‌های توسعه شهری در این نهاد هیچ گونه معنا و مفهومی ندارد.
    شهردار تهران اعلام كرد: توافق كردیم كه تركیبی 15 نفره از دانشگاهیان و متخصصین شهری در قالب یك شورای راهبری، مسئولیت رصد دائمی و اصلاح طرح‌های جامع و تفصیلی شهر تهران را در نهاد تهیه‌كننده طرح جامع عهده‌دار ‌شوند.

    وی عندلیب، رئیس جدید نهاد تهیه‌كننده طرح جامع تهران را مدیری توانا در حوزه عقل نظری و عقل ابزاری معرفی كرد و افزود: شورای راهبری در قالب نهاد تهیه طرح‌های جامع، اصلاحات لازم را به طرح منتقل می‌كند و پس از انجام بررسی‌های كارشناسی‌های لازم، اصلاحات انجام گرفته مراحل اداری را در شهرداری تهران، شورای شهر تهران و شورای‌عالی شهرسازی سپری خواهد كرد.

    قالیباف با تأكید بر اینكه طرح‌های توسعه شهری باید به‌طور مستمر همراه با تغییر نیازهای جامعه بازنگری شوند، تأكید كرد: وزارت مسكن و شهرسازی هم باید بپذیرد كه نه تنها طرح‌های جامع بلكه حتی طرح‌هایی كه با رویكرد راهبردی تدوین می‌شوند، وحی منزل نیستند و متناسب با شرایط در حال تغییر جامعه و شهر باید انعطاف‌های لازم را داشته باشند. وی با تأكید بر درستی امضای توافقنامه تهیه مشترك طرح جامع تهران توسط وزارت مسكن و شهرسازی، شهرداری تهران و شورای اسلامی شهر تهران، گفت: زمانی كه من وارد شهرداری شدم، حدود یك سال و اندی از این تصمیم گذشته بود و من هم اجرای این تصمیم را ادامه دادم، اما در آن زمان متوجه وجود دو اشكال اساسی در این طرح شدم.

    قالیباف از «بی‌توجهی به الگوی برنامه‌ریزی راهبردی» و «دور از دسترس بودن طرح از نقد مردم و نخبگان» به‌عنوان دو اشكال اساسی‌ای یاد كرد كه در آغاز بررسی مطالعات طرح جامع تهران در دوره مسئولیت وی مورد توجه شهرداری قرار گرفته است.

    وی با اشاره به اینكه این اشكالات را شخصاً به وزارت مسكن و شورای شهر منتقل كرده است، گفت: در اولین نشستی كه با حضور آقای سعید كیا، مسئولین و استادان درباره طرح جامع تهران داشتم، اشاره كردم؛ در حال حاضر در هیچ جای دنیا روش طرح جامع برای تهیه طرح‌های توسعه شهری به‌عنوان یك سند بالادستی به‌كارگرفته نمی‌شود و طرح‌ها باید راهبردی شوند و ویژگی‌های پویایی و پایایی را همراه با یكدیگر داشته باشند و نباید طرح‌ها به‌صورت ایستا و خشك تنظیم شوند.

    وی گفت: اگر چه وزارت مسكن نیز این دیدگاه را از منظر علمی قبول داشت، با این حال مقاومت‌‌هایی در این باره وجود داشت و آنها اصرار داشتند كه نام طرح‌های جامع حفظ شود، چرا كه در متن قانون و در ردیف بودجه مربوطه از عنوان طرح جامع استفاده شده است.
    قالیباف این وضعیت را نشان‌دهنده میزان مشكلات و مانع آفرینی‌های اداری و بوروكراسی در مسیر اصلاح متدولوژی تهیه طرح‌های توسعه شهری دانست و ناخرسندی خود را از وجود این موانع بوروكراتیك، اعلام كرد.

    قالیباف با تأكید دوباره بر مواضع پیشین خود در مقاله‌ای كه با عنوان طرح جامع تهران؛ الزامات و راهبردهامنتشر كرده بود، دور از دسترس نخبگان قرار داشتن طرح را دومین نقد مهم وارد بر طرح جامع تهران دانست و متذكر شد: این طرح به‌طور حتم باید در اختیار كارشناسان قرار می‌گرفت و همزمان با تدوین طرح، حاصل دیدگاه‌های ارائه شده و نقد‌های انجام گرفته باید در اختیار شركت‌های مشاوره وزارت مسكن و شهرسازی و همچنین نهاد طرح جامع تهران قرار می‌گرفت.

    وی گفت: از زمانی كه من وارد شهرداری شدم توافق شد تا این كار با همكاری دوستان انجام شود و فكر می‌كنم كه همزمان، سرویس مسائل راهبردی ایسنا هم شروع به بررسی و نقد این طرح كرد و در كارگاه‌های متعدد، موضوعات مختلف طرح را مورد بررسی قرار داد كه بسیار مفید بود.

    شهردار تهران اذعان داشت: به هر حال دانشگاهیان اشكالاتی به این طرح وارد می‌كردند كه به‌نظر من مجموعه نهاد را به سوی بهتر شدن هدایت می‌كرد و نهاد سعی می‌كرد تا با دقت بیشتری به كار خود بپردازد.

    وی تجدید نظر در تركیب شورای‌عالی شهرسازی را از جمله دیگر موارد اصلاح فرایند تهیه طرح‌های شهری دانست و گفت: در حال حاضر نه شهردار و نه رئیس شورای شهر تهران به هنگام تصویب طرح جامع، در تركیب شورای‌عالی شهرسازی عضویت ندارند و از حق رأی نیز برخوردار نیستند؛ در حالی كه وزارت صنایع و بسیاری از وزارت‌خانه‌های دیگر در این شورا عضویت دارند و از حق رای نیز برخوردارند. شهردار تهران پیشنهاد داد به هنگام ورود طرح هر شهر به شورای‌عالی شهرسازی، شهرداری و شورای اسلامی آن شهر نیز در تركیب شورای‌عالی شهرسازی عضویت و حق رای داشته باشند.

    قالیباف، همچنین با اعلام اینكه نقشه 1:2000 شهر  برای طرح‌های تفصیلی آماده شده است، از انعكاس تمامی طرح‌های تفصیلی روی پرتال شهرداری در آینده بسیار نزدیك خبر داد كه دسترسی عموم مردم را به آنها فراهم می‌كند و هر شخصی مطلع خواهد شد كه منزل و محیط اطراف آن در چه شرایطی است و چه نوع كاربری‌ای دارد.

     

  • مصرف انرژی در شهر تهران ممیزی می‌شود


    با اعمال مدیریت سبز در شهرداری تهران و ممیزی مصرف انرژی در قالب استانداردهای ایزو14000 هزینه‌های جاری كه از محل عوارض شهروندان تامین می‌شود كاهش می‌یابد.

  •  

    زیرساخت‌های بازار تهران برای بیمه این محوطه تاریخی ساماندهی می شود

    به منظور كاهش خطرپذیری بازار تهران و محدوده اطراف آن و افزایش انگیزه شركت‌های بیمه برای تحت پوشش قرار دادن این منطقه تجاری _ تاریخی، شهرداری منطقه 12، زیرساخت‌های بازار را تجهیز و بهسازی می‌كند.
    بازار تهران
  • گسترش موزه ملی معطل تخلیه میدان مشق


    گسترش موزه ملی ایران به 25 برابر فضای فعلی در حالی امکان پذیر خواهد بود که طی ۹ ماه باقی مانده از سال ۸۴،ساختمان‌های میدان مشق به میراث فرهنگی واگذار شود.

  • بلدیه تهران قدیم چگونه به بن بست رسید


    داستان پر فرازو نشیب تاسیس بلدیه(شهرداری) در تهران قدیم

    بلدیه تهران
  • عمارت عین الدوله - تهران

    منزل دكتر هروی معروف به بنای تاریخی عین الدوله در حال حاضر در تملك شهرداری منطقه 4 شهرداری تهران می باشد كه در منطقه پاسداران خیابان افتخاریان كوچه جمالی قرار دارد
  • تونل رسالت اواخر پاییز بهره‌برداری می‌شود

    عملیات حفاری تونل رسالت شهریور ماه به پایان می‌رسد و امكان عبور و مرور خودروها از این تونل اواخر پاییز فراهم می‌شود

  • ترافیك،دستاورد تلویزیون‌های تبلیغاتی برای تهران

    نصب تلویزیون های تبلیغاتی در میدان های بزرگ با واكنش متفاوت كارشناسان شهری مواجه شده است.آنها به ادامه این پروژه ها با مشخصات فعلی موافق نیستند

  • پناهگاه بارگاه سوم قله دماوند

    پناهگاه بارگاه سوم قله دماوند جمعه 8 شهریور همرمان با گرامیداشت هفته دولت در ارتفاع 4200 متری این قله افتتاح می‌شود.

  •  

    نخستین همایش بین اللملی نورپردازی شهری

    نخستین همایش بین‌المللی نورپردازی شهری با حضور شركت‌های نورپردازی داخلی و خارجی منطبق با استانداردهای جهانی و از سوی سازمان زیباسازی شهرتهران آذر امسال برگزار می‌شود.


    نخستین همایش بین‌المللی نورپردازی شهری با حضور شركت‌های نورپردازی داخلی و خارجی منطبق با استانداردهای جهانی و از سوی سازمان زیباسازی شهرتهران آذر امسال برگزار می‌شود.

     
    "حجت الله ملاصالحی"، رییس سازمان زیباسازی شهر تهران با اعلام این خبر،افزود :« تا كنون در ایران به ویژه پایتخت مسئله نورپردازی كه یكی از برنامه‌های مهم زیباسازی شهری محسوب می‌شود به صورت جدی بررسی نشده بود به همین دلیل سازمان زیباسازی اقدام به برگزاری این همایش كرده تا با حضور كارشناسان و متخصصان بین اللملی بسترهای لازم برای آغاز نورپردازی‌های استاندارد در سطح شهر فراهم شود.»
     
    به گفته وی این اقدام در راستای فرهنگ سازی به منظور ایجاد فضای شهری مناسب برای شهروندان تهرانی و گردشگران انجام می‌شود.
     
    "جواد عبدالوند" ،قائم مقام معاونت طرح و برنامه سازمان زیباسازی شهر تهران نیز با تاكید براهمیت برگزاری این همایش توضیح داد :« تنها جریان سازی و اقدامات علمی در زمینه حوزه‌های شهری می‌تواند تهران را به پایتختی برگزیده نزدیك كند.»
     
    مسوول دفتر رییس سازمان زیباسازی همچنین محل این همایش را بوستان گفت و گو اعلام كرد و ادامه داد :« در این همایش بین اللملی شركت‌های معتبر و دارای استانداردهای جهانی دعوت شده‌اند كه بتوانند نورپردازی شهری را به صورت كارشناسی بررسی كنند.»

     

     

  •  

    برج میدان آزادی در معرض تخریب و فروریزی

    برج آزادی كه نماد تاریخی و فرهنگی ایران در نزد جهانیان تلقی می شود، به دلیل پوسیدگی و نشت لوله های آب محوطه میدان و آبیاری فضای سبز، این ساختمان در معرض تخریب و فرو ریزی قرار گرفته است.

  • کلاهک برج میلاد

    ظاهرا طلسم میلاد شکسته می شود

    سه‌شنبه شب و همزمان با بهره‌برداری آزمایشی از برج میلاد، گنبد آسمان در بالاترین قسمت برج و رستوران گردان برج میلاد افتتاح می‌شوند


    بهره‌برداری از برج میلاد تهران فردا شب با حضور شهردار تهران و بیش از 1500 نفر از مدیران و مسوولان شهری و مهمانانی ویژه افتتاح می‌شود.

    به گزارش خبرنگار «شهری» ایسنا، سه‌شنبه شب و همزمان با بهره‌برداری آزمایشی از برج میلاد، گنبد آسمان در بالاترین قسمت برج، رستوران VIP و رستوران گردان برج میلاد نیز افتتاح می‌شوند و تا پایان آبان ماه سال جاری نیز رستوران گردان برج آماده طبخ غذا و پذیرش میهمانان خود خواهد بود. همچنین سایر بخش‌های راس سازه برج نیز از نظر تجهیزات جانبی تا پایان آبان ماه تكمیل می‌شود.

    میرصادقی ـ مدیر عامل یادمان سازه ـ در گفت‌گو‌با خبرنگار «شهری» ایسنا، با بیان این كه این برج، ماهیت مخابراتی و یا تلویزیونی دارد، افزود: نزدیك به 130 كاربر بخش خصوصی برای همكاری دراین برج شناسایی شده‌اند كه 116 كاربر اعلام همكاری كرده‌اند و باید با توجه به محدودیت‌های موجود از بین آن‌ها شركت‌هایی را انتخاب كنیم.

    وی اضافه كرد: صدا‌ و سیما در حال حاضر تقاضای اشغال كل فضای مخابراتی علاوه بر بخش مربوط به خود را داده و شركت یادمان سازه در حال انتخاب است و قراردادهایی را نیز در حال تنظیم داریم.

    میر صادقی ادامه داد: پس از افتتاحیه آزمایشی و استقرار این سازمان‌ها و در اختیار گذاشتن فضاهای مدنظرشان، در مورد ادامه حضور آن‌ها تصمیم‌گیری می‌كنیم.

    وی با بیان این كه برای نهایی كردن قرارداد با مخابرات و صدا ‌و سیما دعوت شده‌ایم، تا در دوره‌های زمان‌بندی شده، سرویس‌هایی را به آن‌ها ارایه كنیم، بیان كرد: با این كار آن‌ها می‌توانند پیاده‌سازی تجهیزات را داشته باشند و پس از آن، فضای برج به شكل اجاره‌ای در اختیارشان قرار می‌گیرد.

    میرصادقی با اعلام این كه حدود هشت تا 9 ماه پس از افتتاح برج، تجهیزات مخابرات و صدا و سیما نصب می‌شود، ادامه داد: البته صدا و سیما و مخابرات حدود هفت ماه است كه استفاده و بهره‌برداری از برج را به شكل خصوصی شروع كرده‌اند، به طوری كه در حال حاضر 16 كاربر در برج فعال بوده و اجاره آن را نیز پرداخت می‌كنند.

    وی با بیان این كه برج تقریبا كامل است، به ایسنا گفت: در مهرماه، افتتاح آزمایشی بخش‌هایی از برج را در برنامه داریم و در واقع شاهد شروع راه‌اندازی برج خواهیم بود و 40 روز بعد، بخش‌های عمومی آن راه‌اندازی می‌شود.

    وی گفت: طبقه لابی و بخشی از مراكز تجاری برج، برای20 آبان ماه آماده می‌شود، اما استقرار كامل همه بخش‌های تجاری در دهه فجر خواهد بود.

    مدیرعامل یادمان سازه اعلام كرد كه گنبد آسمان و رستوران VIP در روز بهره‌برداری آزمایشی آماده می‌شود. رستوران گردان نیز همزمان با بهره‌برداری آزمایشی تكمیل، اما طبخ غذا در آن از 20 آبان ماه آغاز می‌شود.

    میرصادقی تصریح كرد: در واقع نصب برخی از تجهیزات تكمیلی بهره‌برداری در بخش‌های مختلف در حال انجام است كه این اقدامات نیز تا20 آبان ماه تكمیل می‌شود و برج در همه بخش‌ها به بهره‌برداری نهایی خواهد شد.

    به گزارش ایسنا، شهردار تهران شب گذشته با حضور در برنامه زنده تلوزیونی تهران 20، گزارش كاملی از اقدامات صورت گرفته در مجموعه یادمان سازه و برج میلاد را برای مردم تهران ارائه و تاكید كرد كه این برج در مالكیت شهرداری تهران باقی می‌ماند.

    قالیباف با تاکید بر این که برج میلاد از لحاظ ایمنی، طراحی، تکنولوژی و ساخت، بر اساس علم و تکنولوژی روز دنیا احداث شده است، گفت: بخش‌هایی از برج برای بازدید عموم آزاد است و بخش‌هایی نیز تنها برای امکانات فنی و مخابراتی و تلوزیونی به کارگیری خواهد شد.

    لازم به ذكر است كه در برنامه بهره‌برداری آزمایشی برج میلاد هیچ یك از مسوولان رده بالا حاضر نخواهند بود و این دعوت و برنامه ویژه در پایان آبان ماه و همزمان با افتتاح رسمی برج صورت می‌گیرد.

     

     

  • مجموعه ارگ تهران، اثر به جای مانده از دوران قاجار به عنوان ده هزارمین اثر تاریخی در فهرست آثار ملی، قرار گرفت. به گزارش «میراث خبر»، تنها آثار باقیمانده از مجموعه تاریخی ارگ تهران، عمارت رادیو، كاخ دادگستری، قسمت اصلی كاخ دارایی، سردر قورخانه، ساختمان جدید دارالفنون، ساختمان كلانتری ارگ، بانك ملی شعبه بازار، مسجد ارگ و ساختمان وزارت كشور سابق، (اطلاعات سابق و مجتمع قضایی امروز) در ضلع جنوبی میدان ارگ (میدان 15 خرداد) است كه امروزه از جمله آثار تاریخی _ فرهنگی تهران محسوب می شود.

  •  

    تهرانی ها هنوز به خاطر دارند كه دروازه های متعدد تهران چند سال پیش چگونه تخریب شد و چرا هیچ اثری از بناهای قدیمی برجای نمانده است

  •  

    برج آزادی در طول ده سال، ۳ میلی متر جابجا می شود

    «تراكم رفت و آمد خودرو در محدوده برج نمادین و تاریخی آزادی،‌ آن را آسیب پذیر كرده و ارتعاشات مداوم ناشی از این ترددها و ترافیك، از استحكام بنا می كاهد.»

  • "اصطلاحی دیگر از دایرة المعارف معماری و شهرسازی: سبك تهرانی : تالاری رو به آفتاب كه ارسی و در داشته باشد.

  •  

    فرودگاه امام خمینی (IKIA)

    امیر طائفی




    كشور ایران به‌عنوان یك بزرگراه ارتباطی شرق و غرب در جهان مطرح می‌باشد و امروزه نیز بخشی از ارتباطات هوایی را در جهان تحت پوشش قرارداده است. بنابراین ضرورت احداث یك فرودگاه بین المللی بزرگ و متناسب با استانداردهای جهانی به‌دلیل مشكلات ایجاد شده به سبب گسترش شهری و ارتفاعات موجود در شمال تهران و همچنین تداخل پروازهای نظامی ، مورد توجه مسوولین قرارگرفت.

    در طراحی این فرودگاه یك مشاور بین المللی اروپایی همكاری داشته و نظارت كلی در ساخت این فرودگاه را نیز به عهده داشته است.
    ین فرودگاه در زمینی به وسعت
    ۵/۱۳ هزار هکتار در۳۰ کیلومترى تهران احداث شده است ،ظرفیت پذیرش مرحله اول این فرودگاه سالانه۶ تا۵ /۶ میلیون نفر است که در فاز دوم به حدود۱۵ میلیون مسافر و درمرحله سوم این تعداد تا
    ۴۰ میلیون مسافر در سال افزایش مییابد.

    نمونه های این فرودگاه را به لحاظ فرمت معماری در مقیاس های مختلف با کیفیت جزییات اجرایی بالاتر حتی در فرودگاه های محلی اروپایی نیز می توان تجربه کرد .احداث این فرودگاه عمدتا به‌منظور پاسخگویی به نیازهای مسافرین و جذب پروازهای ترانزیت بین المللی (كانالی برای ارتباط بین اروپا و آسیا) صورتگرفته است..با توجه به رویکرد ترانزیتی این فرودگاه و اینکه قرار است مسافران عبوری زیادی به آن وارد و خارج شوند، باید تلاش می شد در ضمن طراحی یک فرودگاه به روز و پیشرو، شاخص های فرهنگی هنری ایرانی به نمایش گذاشته شود و به مسافری که در آن قرار می گیرد حضور در ایران تاکید شود و دیدی هرچند اجمالی نسبت به ماهیت تمدن ایرانی به او ارائه گردد و در ضمن انگیزه ای شود برای سفر به ایران و آشنایی بیشتر با ایران. ولی کسی که به این فرودگاه وارد می شود ،نه تنها هیچ نشانه ای مبتنی بر ماهیت ایرانی این فرودگاه در یافت نمی کند بلکه در انبوهی از ستون های بتونی راه خود را گم می کند!!

    پایانه مسافری با زیربنای۸۱ هزار متر مربع با قابلیت پذیرش۵/۶ میلیون مسافر در سال از دو بخش سمت هوا و سمت زمین تشكیل شده است كه سمت زمین یا مركز پایانه مسافری دارای بنای عظیم۴ طبقه با سقف كمانی سبك برای تمام فعالیت های مسافران ورودی و خروجی و همراهان آنها با نمای شیشه ای كامل است و سمت هوا دارای بنای كشیده برای مسافران ورودی و خروجی با سقفی ساده و مسطح با هفت دروازه ورودی و خروجی (۱۴ پل اتصال به هواپیما) است. توقفگاه اتومبیل با زیربنای۴۲ هزار متر مربع در دو طبقه با ظرفیت كلی۱۴۰۰ دستگاه اتومبیل با سازه بتنی با تسهیلات دسترسی آسان احداث گردیده است.

    با وجود اینکه خطوط دسترسی سواره در مجموعه طراحی نسبتا مناسبی بر اساس فولدینگ دارند ولی در فضای پایانه مسافری نه معماری فضا و نه تابلو های راهنمایی، به شما کمکی قابل قبول در مسیر یابی نمی کنند.
    ساختمان موتورخانه پایانه مسافری با مساحت
    ۴۲۰۰ متر مربع برای سرویس دهی به دو مجموعه پایانه مسافری برای فاز اول و دوم بهره برداری، با۴ دستگاه دیگ بخار۳۵ تنی،۶ دستگاه مبدل حرارتی،۴ دستگاه چیلر جذبی و تجهیزات دیگر مورد بهره برداری قرار گرفته است. پل های دسترسی به پایانه مسافری شامل پل۱۵۰ متری و مجموعه پل های شرق پایانه (شامل پل های سراسری و۳ و۴) تكمیل شده و مورد استفاده قرار گرفته است. سطوح پروازی شامل باند به طول۴۲۰۰ متر و عرض۶۶ متر، تاكسی وی های موازی و ارتباطی، دسترسی به آشیانه و شمال به جنوب و پل های مربوط و اپرون های مسافری، پایانه بار، آشیانه و محل آزمایش موتور هواپیما، تماماً بتن مسلح و بهره برداری از آن آغاز شده است. شبكه برق، آب، مخابرات و گاز همگی مورد بهره برداری قرار گرفته و كلیه نیازهای فرودگاه و ساختمان های جنبی آن را تامین می نماید. ساختمان های جنبی شامل ساختمان های آتش نشانی عمومی و سطوح پروازی، ساختمان های توقفگاه و تعمیرگاه خودروهای سنگین و مدیریت فرودگاه، انبارها، پست های برق، ساختمان های مربوط به تصفیه آب و جمع آوری و دفع زباله، ساختمان های مربوط به نیروهای امنیتی، انتظامی و حراست، ساختمان های مخابرات و هواشناسی، پمپ بنزین و ساختمان های مربوط به سوخت رسانی به هواپیما بالغ بر۴۰ هزار متر مربع زیربنا، آماده بهره برداری هستند. عملیات گریدینگ و احداث جاده ها و پل های ارتباطی شامل بزرگراه دسترسی از آزادراه قم تا جاده ساوه، بزرگراه دسترسی در محدوده عملیاتی، بزرگراه دسترسی حدفاصل جاده ساوه و آزادراه ساوه، راه های دسترسی داخلی، جاده های دسترسی به پایانه مسافری به طول۸۰ كیلومتر، مورد بهره برداری قرار گرفته است. برج مراقبت فرودگاه بین المللی امام خمینی با۱۱۰۰ متر مربع زیربنا و ارتفاع۹/۵۶ متر و ساختمان پشتیبانی با۶۸۰۰ زیربنا، در چهار طبقه كامل شده است

     

    برج مراقبت

     

    محوطه

     

    ورودی پرواز خروجی

     

     

     

     

     

     

     

     

     

    طبقه اول پایانه

     

    اجرای ضعیف جزییات ساختمانی

     

     

     

     

    دید از طبقه دوم به طبقه اول

    طبقه دوم پایانه(پرواز های خروجی)

    مسافران از ستون های بتونی نمایان، سان می بینند!

     

     

     

    اجرای ضعیف جزییات ساختمانی

     

     

    اتصال نامناسب ستون ها به سقف(از لحاظ معماری)

     

     

     

     

     

     

     

    طبقه اول(پرواز های ورودی)

    جنگلی از ستون!

     

    نمای شیشه ای پایانه

پنل کاربری